| 101 | 94-03-16 | 第300號市政統計週報 | 臺北地區捷運雙十路網於89年底正式形成，自90年起包含公車、捷運之大眾運輸平均每日載客量，除92年受SARS疫情影響外，都維持在260萬人次以上；94年1月平均每日載客量為262.7萬人次，較93年同期增加13.48﹪。同期捷運系統載客量占大眾運輸的比率，亦呈逐年上升；93年為35.92%，較92年上升1.88個百分點，94年1月達36.61%。 |  連結 |
| 102 | 94-02-16 | 第296號市政統計週報 | 93年臺北市轄區內舉發違反道路交通管理案件426.8萬件，其中汽車部分250.4萬件，較上年成長8.29 %，而機車部分122.0萬件，較上年成長34.39%。汽車舉發件數中以違規停車152.1萬件為最多，占60.73 %，較92年降低1.90個百分點；機車亦以違規停車45.4萬件為最多，占37.24%，較92年降低4.44個百分點，至於機車騎士未戴安全帽之舉發案件，占4.54%，則為86年強制戴安全帽以來之最低。惟為配合「路權優先，安全第一」專案，遭舉發爭道行駛之汽、機車各有3.5萬、24.8萬件，分別較上年大幅成長了77.30%及170.63%。 | 連結 |
| 103 | 93-11-17 | 第284號市政統計週報 | 臺北市至93年10月底計程車擁有率為每千人12.9輛，居全臺之冠。92年臺北市計程車平均每月營業26.9天、每天營業10.5小時，惟空車時間約占三分之一；平均每日載客15.1趟，每日營收1,640元，較90年增加2.4%；主要載客方式，經複選，仍以巡迴攬客90.7%為最多，惟較90年降低4.4個百分點，其次為定點排班25.0%，招呼站等候21.0%，至無線電招客13.9%，則較90年大幅增加6.3個百分點。 | 連結 |
| 104 | 93-09-22 | 第276號市政統計週報 | 92年臺北市市民有455位因事故傷害死亡，較上年減少59人，居市民死因第七順位，其中以運輸事故占41.52%、意外墜落占22.64%與意外之淹死及溺水占8.57%為主要情形；又上述因事故傷害死亡平均每十萬人口死亡率為17.27人，是臺閩地區各縣市之最低。另就臺北市轄內發生事故之案件統計，93年1至8月道路交通事故死亡59人，較上年同期52人為高，火災死亡7人，較上年同期減少6人，重大職災死亡14人，則與上年同期相同。 | 連結 |
| 105 | 93-08-26 | 第272號市政統計週報 | 臺北地區捷運雙十路網於89年底正式形成，自90年起包含公車、捷運之大眾運輸平均每日載客量，除92年受SARS疫情影響僅254.4萬人次較低外，都維持在260萬人次以上；93年1至7月平均每日載客量為262.1萬人次，較92年同期增加6.07﹪。同期捷運系統載客量占大眾運輸的比率，亦呈逐年上升；90年為29.86%，93年1至7月已達36.02%，更較92年同期之33.31%增加了2.71個百分點。 | 連結 |
| 106 | 93-04-07 | 第252號市政統計週報 | 臺北市近年來交通違規案件舉發件數持續減少，93年1-2月計舉發53.1萬件，較上年同期減少12.43 %，其中汽車部分32.8萬件，較上年同期減少16.09 %，而機車部分12.5萬件，僅減少0.94%。又汽車舉發件數中以違規停車21.0萬件為最多，占64.19%，較上年同期減少12.29%，違反速率規定行駛6.7萬件次之，占20.37%，較上年同期減少29.74%；機車舉發件數中亦以違規停車5.4萬件為最多，占43.49%，較上年同期增加6.45%，不依規定轉彎1.7萬件次之，占13.62%，則較上年同期成長了30.97%。 | 連結 |
| 107 | 93-03-10 | 第248號市政統計週報 | 93年1月底臺北市機動車輛登記數169.6萬輛，為歷年來最多，較92年同期成長2.69%，其中汽車70.1萬輛、成長率2.78%，機車99.6萬輛、成長率2.63%。近年來臺北市積極興設停車位，93年1月底共有44.4萬個汽車停車位，23.2萬個機車停車位，分別較92年同期增加5.62%及26.32%；平均每1.58輛汽車、每4.29輛機車使用一個停車位，其中以內湖區每1.01輛汽車、每1.63輛機車使用一個停車位，最為充裕，萬華區每2.42輛汽車、每10.53輛機車使用一個停車位，相對最為不足。 | 連結 |
| 108 | 93-02-25 | 第246號市政統計週報 | 臺北市92年列管交通事故計發生143件，造成87人死亡、57人重傷，較91年事故減少15件、重傷減少23人，但死亡增加6人；十二行政區中以萬華區19件，造成12死7重傷最為嚴重。肇事車種以機車最多，占34.97％，自用小客車次之，占30.77％;就傷亡者而言，52.08％為機車族、31.94％為行人。肇事原因以未注意前車狀況32件居首，占22.38％，違反號誌管制17件次之，占11.89％。93年1月份共發生列管交通事故13件，造成10死3重傷，較92年同期件數減少1件、重傷減少4人，但死亡增加2人。 | 連結 |
| 109 | 92-12-17 | 第237號市政統計週報 | 臺北市大眾運輸系統較完善，至92年11月底每千人擁有自用小客車224輛，在臺灣地區23縣市中排名第十三。91年臺北市自用小客車有66.5%係通勤通學及洽公使用，較89年減少2.5個百分點，20.7%用於休閒購物，則較89年增加4.4個百分點；91年自用小客車車主在住家附近需找停車位的有49.0%，較89年大幅降低7.5個百分點，平均找停車位的時間15.3分鐘，則較89年略增加0.6分鐘，至工作上學地點需找停車位者有44.2%，較89年增加1.6個百分點，平均找停車位的時間為12.9分鐘，則較89年減少1.8分鐘。 | 連結 |
| 110 | 92-12-10 | 第236號市政統計週報 | 臺北市因受SARS疫情影響，92年1至10月臺北捷運平均每日載客84.7萬人次，較上年同期減少了2.90%，惟8至10月已恢復增為平均每日90.2萬人次；其中約二成民眾享用搭捷運免費轉乘公車之優惠。捷運乘客中使用單線者占73.49%，在兩線間轉乘者占24.54%，在三線間轉乘者僅占1.97%。捷運60站中，以臺北站平均每曰有高達34.4萬人次進出或轉乘，約占捷運所有旅客之四成，其次為忠孝復興站有12.5萬人次，而最少者為萬芳社區站僅有3千人次。 | 連結 |
| 111 | 92-10-15 | 第228號市政統計週報 | 受SARS疫情影響，92年1至8月臺北地區大眾運輸平均每日載客量為247.2萬人次，較91年同期減少5.47﹪，其中三成四約82.9萬人次係搭乘捷運，較91年同期減少4.38﹪；六成六約164.3萬人次係搭乘公車，較91年同期減少6.01%。而隨著捷運路網形成，相對的臺北市92年8月底與91年同期比較，自用小汽車及機車的成長率為2.84%及1.28%，均低於臺閩地區之成長率4.00%及2.09%。 | 連結 |
| 112 | 92-10-08 | 第227號市政統計週報 | 91年臺北市民有514位因事故傷害死亡，居市民死因第五順位，其中以運輸事故占48.44%、意外墜落占16.73%及意外之淹死及溺水占10.31%為主要情形；平均每十萬人口死亡率為19.49人，為臺閩地區各縣市之最低。另就臺北市轄內發生事故之案件統計，91年因道路交通事故、火災與重大職災而死亡者，分別有81人、8人與19人，均為五年來之最低；另92年1至8月重大職災死亡13人，較上年同期16人為低，而交通事故死亡52人、火災死亡13人，則顯著較上年同期之44人與5人為高。 | 連結 |
| 113 | 92-08-06 | 第218號市政統計週報 | 臺北市92年1-6月道路列管交通事故計發生61件，造成38人死亡、24人重傷，較91年同期事故減少16件，死亡增加8人、重傷減少26人；至肇事原因以未注意車前狀況及違反號誌管制各9件為多，分占14.75％，其中違反號誌管制造成6人死亡最嚴重，未注意車前狀況及搶越行人穿越道分別造成5人死亡次之；另肇事車種以機車最多，占29.51％，自用小客車次之，占27.87％;此外，就傷亡者而言，有53.23％為機車族，而行人亦占33.87％。 | 連結 |
| 114 | 92-07-23 | 第216號市政統計週報 | 92年5月底設籍臺北市之計程車有34 ,798輛，較91年底負成長1.83%，占全臺灣地區102,475輛之33.96%；惟同期全臺灣地區的計程車有七成二可在臺北市營業。另臺北市政府為提升計程車服務品質，截至92年6月底止，有10,909位計程車駕駛接受免費健康檢查，有689位通過計程車英語能力檢定，全市並設置152處計程車招呼站，另自88年5月起提供之0800免費安全叫車服務，亦有78萬多人次使用過。 | 連結 |
| 115 | 92-05-21 | 第207號市政統計週報 | 本市92年4月底已於281處路口設置行人倒數計時設施；於58處路口設置行人專用時相；於86處路段實施機車退出騎樓。本市91年舉發行人交通違規案件250,932件，為歷年來最高，行人交通事故死亡24人，占當期交通事故死亡人數之30%；92年1至4月舉發行人交通違規59,815件，較上年同期降低四成五，惟行人交通事故死亡7人，占當期交通事故死亡人數之32%。 | 連結 |
| 116 | 92-03-19 | 第198號市政統計週報 | 本市91年交通違規案件計舉發507.8萬件，較上年持續減少22.49%，92年1-2月計舉發60.6萬件，更較上年同期減少29.66%，其中汽車部分39.1萬件，較上年同期減少21.50%，機車部分12.6萬件則減少達47.70%。又汽車舉發件數中以違規停車24.0萬件為最多，占61.40%，但較上年同期減少26.34%，違反速率規定行駛次之，占24.32%，反較上年同期增加17.95%；機車舉發件數中亦以違規停車5.1萬件為最多，占40.47%，較上年同期減少了46.12%，違反速率規定行駛次之，占11.82%，亦較上年同期減少46.95%。 | 連結 |
| 117 | 92-03-12 | 第197號市政統計週報 | 隨著捷運通車，臺北市汽機車成長趨緩，91年汽機車年成長率雖僅0.73%，惟全市機動車輛登記數164.9萬輛，仍為歷年來最多，平均每千人擁有257輛汽車、368輛機車。近年來本市積極興設停車位，91年底共有52.0萬個停車位，較90年底大幅增加13.72%，為87年底之1.6倍，平均每1.71輛汽車、每7.89輛機車使用一個汽、機車停車位，較87年底每2.30輛汽車、每32.69輛機車使用一個汽、機車停車位改善不少。 | 連結 |
| 118 | 92-01-22 | 第191號市政統計週報 | 本市91年道路交通事故（死亡或重傷）計發生158件，造成81人死亡、80人重傷，較90年事故減少2件、死亡減少17人，重傷人數增加13人；肇事原因以未注意前車狀況居首，計36件，占22.78％，酒醉駕車則大幅減少，計8件，占5.06％；肇事車種以機車最多，占38.61％，自用小客車次之，占22.78％;就傷亡者而言，有57.14％為機車族，而行人亦占28.57％。 | 連結 |
| 119 | 91-12-18 | 第186號市政統計週報 | 91年1至10月臺北地區大眾運輸平均每日載客量為262.7萬人次，較90年同期略減0.68﹪，其中三成三約87.2萬人次係搭乘捷運，較90年同期成長7.92﹪；六成七約175.5萬人次係搭乘公車，較90年同期減少4.46%。而隨著捷運路網形成，相對的本市91年10月底與90年同期比較，自用小汽車及機車的成長率僅為1.07%及0.32%，均低於臺閩地區之成長率2.84%及2.44%。 | 連結 |
| 120 | 91-10-16 | 第177號市政統計週報 | 本市91年1-9月發生106件道路交通事故，造成49人死亡、60人重傷，較90年同期肇事案件減少10件，造成死亡人數減少26人、重傷增加17人，車輛死亡肇事率為每萬輛0.29件，低於高雄市之0.52件；主要肇事原因為未注意車前狀況23件、違反號誌管制及標誌標線21件，而因酒醉駕車者5件，造成5人死亡，分別較去年同期減少5件、降低5人；傷亡人員所使用交通工具以機車占56.88%最多，其次為行人占28.44%。 | 連結 |